Mercedes-Benz - A máquina e a marca.

Mercedes-Benz
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As origens da Daimler-Benz data do fim do séc. XIX quando Gottlieb Daimler (1834-1900) juntamente com Wilhelm Maybach (1846-1929) e Karl Benz (1844-1929) inventavam independentemente o primeiro automóvel internamente movido por um motor de combustão no sul da Alemanha. Contudo e curiosamente não se conheciam.
Karl Benz tinha a sua loja em Mannheim e inventou o primeiro automóvel realmente movido através de uma motor de combustão interna em 1885 e possuia três rodas.
Em 1885, Gottlieb Daimler e o seu colega desenhador Wilhelm Maybach que trabalhavam em Cannstatt, Stuttgart, foram premiados a 29 de Augosto de 1885 por terem construido o primeiro protótipo de um motor movido a gás.
A 8 de Março de 1886, Daimler comprou uma carroça fabricada por Wilhelm Wimpff & Sohn e, juntamente com Maybach, juntou então o motor a esta mesma carroça criando um automóvel de quatro rodas movido por um motor como muitos anteriormente feitos por eles. A única difierença era que este motor era movido a gás. Segundo o site oficial da Mercedes-Benz, Daimler inventou a carroça "sem cavalo". Daimler e Maybach fundaram juntamente a DMG em 1890 e venderam o seu primeiro automóvel em 1892. O negócio continuara a crescer, mas Karl Benz continuava a melhorar o seu Motorwagen (o seu primeiro motor) e vendeu o seu primeiro automóvel em 1888. Construi o seu primeiro carro a quatro rodas em 1891. A Benz & Cia. criada por Karl Benz, não só se tornou a primeira linha de montage como também se tornou a maior do mundo no início do séc. XX.

Origem: Wikipédia

Rolls-Royce... por um canudo.

Em 1884, Frederick Henry Royce fundou uma autoelétrica. Em 1904 fez seu primeiro carro, um “Royce”, na sua fábrica em Manchester. Em 1904 conheceu o vendedor Charles Stewart Rolls para discutirem o desejo mútuo de criar um tipo especial de carro.
Dois anos depois o Silver Ghost entrou em linha de produção em Derby, efetivamente confirmando seu status como fabricante dos melhores carros do mundo. Durante as duas décadas seguintes mais de 6 000 desses carros de seis cilindros foram adquiridos por motoristas ricos. Entre os proprietários estavam industriais, realeza e uma nova geração de milionários – estrelas de cinema.
Tudo sobre estes carros revela classe. Desde a magnífica mascote "Espírito de Êxtase", ao suntuoso interior estofado. Do silencioso som do motor, ao abafado som emitido ao fechar a porta do carro.
O mais novo modelo da Rolls-Royce é o Phantom. Seu motor V12, 6.75 litros quase silencioso tem uma velocidade máxima de 240 km/h e produz força o suficiente para envergonhar a maioria dos carros esportivos.
Desde 1998, a Rolls-Royce pertence ao Grupo BMW.

São atualmente os carros mais caros que existem. Mesmo assim a encomenda deve ser feita com no mínimo três meses de atencedência.

Origem: Wikipédia

Jaguar... automóvel.

Automóvel Jaguar

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Fundada em 1922 como Swallow Sidecar Company, por dois amantes de motocicletas, William Lyons e William Walmsley. O nome Jaguar apareceu a primeira vez no modelo SS Jaguar 2,5 Litros de quatro portas, dias antes do Salão do Automóvel de Londres de 1935. O nome SS Cars Ltd estava em todos os modelos da marca, mas foram rebatizados para Jaguar Cars Ltd depois da Segunda Guerra Mundial, pela conotação desfavorável da sigla SS.
Depois de diversas fusões e separações com outros fabricantes, em 1989 a Jaguar foi comprada pela Ford, que devido ao prejuízo em seus investimentos, acabou por vende-la em março de 2008.
Instalada originalmente em Blackpool, transferiu-se para Coventry em 1928, para ser o coração do British motor industry, região onde se concentraram diversas empresas do setor automobilístico inglês. Hoje seus carros são montados em Birmingham e Liverpool. A antiga fábrica de Coventry parou de produzir em 2005.
A Jaguar possui também a construtora de automóveis Daimler Motor Company (não confundir com o grupo Daimler-Benz) em 1960. Desde então, os modelos mais luxuosos da Jaguar passaram a receber Daimler nos seus nomes.

Origem: Wikipédia

Um pequenino (mas grande) carrito...

Um FIAT - 600 d.

História

Depois da Segunda Guerra Mundial, o conceito automóvel alterou-se. Alguns fabricantes pretendiam conceber produtos que chegassem a classes sociais menos favorecidas, obtendo assim mais lucro. Através da tecnologia oriunda do desenvolvimento provocado pela Guerra, os fabricantes lançaram veículos mais desenvolvidos tecnologicamente. A FIAT encontrava-se nesse grupo de fabricantes mas queria conceber um carro mais familiar e mais compacto do que o 500C, indo ao encontro da sociedade pós Guerra. Isto passava por um produto para o dia-a-dia com um mínimo de manutenção.
Dante Giacosa foi nomeado o designer responsável para projecto e o resultado foi o FIAT 600, que em fase de desenvolvimento teve um protótipo com motor arrefecido a ar.

Detalhes de um (grande) automóvel.

A frente e un farolim trazeiro de um veículo que julgo ser Made in USA.

Castelos de Portugal

CASTELO DE ANSIÃES

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Grandiosas ruínas de antiquíssimo castelo cuja história é apenas em parte conhecida, tão antigo, ou mais antigo do que Portugal, este castelo sofreu com as muitas guerras em que se viu envolvido. Por elas e pela pura incúria do homem foi deixado ao abandono.
Descendo para sul, seguindo de Mogadouro e andados uns vinte e cinco quilometras, se volve em ângulo recto na direcção oeste até Torre de Moncorvo; transponhamos o Sabor, que a poucos quilómetros vai lançar suas águas no Douro, e percorrida pouco mais de meia distância esse curso terminal daquele rio e o do Tua, eis Anciães, com sua muralha torreada, que em tempos medievais abrigou o povoado, e o seu castelo, de raízes fincadas em pedregosa elevação.
Remoto é o passado de Anciães, que já os Romanos a ocuparam durante os primeiros séculos da era cristã, disso sendo claro vestígio as moedas que tem sido achadas no solo do castelo e da povoação. Porém as vicissitudes ocorridas nos séculos subsequentes à dominação romana, e certamente mais que todas as da evasão árabe, bem como as das primeiras avançadas da Reconquista Cristã e as vizinhas assolações do século X, de tal modo reduziram aí a existência de vida humana, que no terceiro quartel do século XI o grande monarca leonês Fernando Magno, após ter consolidado pelas suas extensas conquistas a posse cristã do ocidente peninsular entre o Douro e o Mondego, lhe promoveu o repovoamento, concedendo aos moradores de Anciães, nalgum dos anos decorridos de 1055 a 1056, as regalias instituídas num foral comum a outras localidades; D. Afonso Henriques em 1137 1139 e D. Afonso II em 1219 confirmaram esse diploma, substituído séculos depois pelo foral manuelino de 1510.
Terra natal duma estirpe dos Sampaios, que figura nos nobiliários desde Vasco Pires de Sampaio, contemporâneo de D. Fernando e de D, João I, e leal servidor deste na campanha da Guerra da Independência, Anciães veio a ser berço de Lopo Vaz de Sampaio, figura de relevo no ultramar português, tendo servido em África 11 anos, após o que seguiu para a índia, onde foi capitão de Cochim (1524 1526) e depois Governador Geral (1526-1529), cargos que desempenhou valorosamente.
No termo concelhio de Anciães incluía-se o lugar de Carrazeda, que, desenvolvendo-se, ultrapassou em importância demográfica e económica Anciães, substituindo-a como cabeça no concelho em 1734. Mas já então havia muito que Anciães decaíra da sua importância.
Conhece-se mal a história das fortificações de Anciães, que, todavia, nas suas linhas gerais pode dizer-se paralela a generalidade dos sucessos locais. É seguramente provável que, dada a sua situação topográfica, aquele alto já no tempo dos Romanos tivesse alguma defesa castrense; sendo assim, não mais deixaria de estar fortificada, e de certeza já o estava quando Fernando Magno, empenhado em consolidar pelo incremento populacional a Segurança da terra, lhe concedeu as regalias foraleiras do citado diploma atribuído a algum dos anos entre 1055 e 1065.
Porém as poderosas edificações defensivas, muralha e castelo, embora já em ruínas, ainda mostram, pelas características arquitectónicas, pela solidez das muralhas e torres perdurastes, pela perfeição do aparelho, uma construção de ampla reconstrução bem mais tardia, talvez já do século XIII.
A partir do século XVI, a decadência da povoação, determinando crescente incúria pela conservação do castelo, levou à progressiva ruína dessas fortificações, que, pela sua situação, tinham – quem sabe quantas vezes! – resistido a inimigos ou afugentado inclementes ataques.
Trata-se de um edifício maravilhoso, onde a arte feita na pedra aguarda que um dia seja recuperada, de novo levantada e que a sua historia possa ser devo continuada e preservada para o futuro.

Cascatas.

S. Pedro do Sul

Nas margens da ribeira de Contença, junto à estrada de acesso ao BIOPARQUE, encontra-se um notável conjunto de 13 moinhos ao longo de uma linha de água ornamentada com violetas, fetos, musgos e salgueiros.
Uma característica comum a todos eles é a existência de levadas em aqueduto, que demonstram uma extraordinária arte de trabalhar a pedra.Destaque especial para a levada executada em troncos de árvore escavados, devido à sua raridade e razoável estado de conservação.
A recuperação dos moinhos teve como finalidade recriar o antigo ciclo do fabrico do pão, desde a moagem da farinha à confecção da broa em fornos construídos no local para o efeito.
A existência de inúmeros moinhos de água pelo concelho comprova a importância que esta tecnologia assumiu nos séculos XVIII, XIX e primeira metade do século XX.Só na freguesia de Carvalhais, teriam existido mais de 100 moinhos.

Peso da Régua - Douro - Portugal

Reflexos das três pontes.

Alto Douro Vinhateiro

Ferradosa - S. João da Pesqueira

Alto Douro Vinhateiro

As vinhas de Vargellas, a mais emblemática propriedade da Taylor's, no Douro Superior, foi considerada como um dos melhores 25 vinhedos do mundo pela revista Wine & Spirits.

Concelho de São João da Pesqueira
Freguesia de Vale de Figueira

Alto Douro Vinhateiro

Senhora da Ribeira ao fundo e na outra margem do rio Douro.

Alto Douro Vinhateiro

Quinta do Vesúvio

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Estrada de acesso à estação de C.F. do Vesúvio.

A lei da Sobrevivência.

Uma Cobra-de-água-viperina

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A cobra-de-água-viperina é uma das cobras mais comuns em Portugal. Trata-se de uma excelente nadadora, que pode submergir durante mais de 15 minutos, mas que necessita de terra firme para efectuar as suas posturas e para hibernar.

De outros tempos e de outras portas.

Aldrabas ou puxadores? Talvez as duas.

Aldraba - Peça de metal para chamar às portas.

Puxador - Peça em portas, gavetas, etc., para as abrir.

A Fé que move montanhas.

Uma cruz dois aspectos.